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波鸿医疗创始人&董事长董卫东连心医疗CEO章桦：世界上大多数医疗企业都是百年老店，一个有核心竞争力的公司，必然会在核心技术有巨大的投入和积累。我认为，创业公司应该集中优势资源在核心技术上，在其他业务上控制支出。光猪圈健身创始合伙人王烁：健身行业不是一门快生意，也不是“暴利”生意，企业需要有资产投入、人员建设，逐步教育市场，所以我们认为是好事，我们并不主张“烧钱野蛮生长”的商业模式。
相较于长安新能源的提车时间，比亚迪和吉利新能源的提车时间会更长。据上述比亚迪店的销售顾问介绍，秦Pro EV提车时间约15~20天左右。吉利新能源店的销售顾问则告诉记者，如现在下订单，提取帝豪GSe时间不定，可能要到明年2月底。那么，如果在12月下订单，排期到明年提车的用户，补贴标准怎么计算？
一面是中国“大资管”遭遇强监管，一面是金融开放下，贝莱德、Vanguard、瑞银、富达、摩根等海外巨头加速抢滩庞大的中国市场，纷纷争取私募牌照或公募控股。随着资管新规落地，中国的“大资管”尤其是体量巨大的银行系资管转型刻不容缓。除了净值化转型、去通道、去嵌套等不可逆的趋势，人才培养、核心竞争力的提升、投研能力的加强都是竖在银行系资管面前必须逾越的坎。“以国际领先的银行系资管公司为例，其资管业务的成本收入比一般都超过70%，主要投入集中在投研团队和科技建设。但是，国内银行对资管部门的投入普遍不足，对比国内目前管理资产规模超过2000亿元的基金公司，员工基本都在400人以上，而中国多数银行资产管理部只有几十人，亟待加大投入。”麦肯锡全球资深董事合伙人曲向军对第一财经记者表示。
得益于去年非公开增发募集资金带来的利息收入，以及公司汇兑损失由正转负，财务费用仅仅从2300万增加到2700万。但仅从利息支出这一项来看，已经增加到3300万，接近50%，而本报告期扣非实际利润才9500万，利息支出已经超过利润的三分之一。
随即，“拷问波音”的声音正越来越大。目前，失事客机的两个黑匣子：驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获，由埃塞航空工作人员带走检测。英国《卫报》11日发表文章称，“波音737MAX 8面临安全质疑”。英国《卫报》：“埃塞航空难：波音737MAX 8面临安全质疑”
美国联邦航空管理局（FAA）东部时间11日下午6时在通告中称，“外部报道称，埃塞俄比亚航空航空事故，与2018年10月29日狮子航空610航班事故具有相似性。但目前调查才刚开始，目前我们尚未得到任何数据，以得出任何结论或采取行动。”FAA还表示，“联邦航空管理局一直在评估监督美国商用飞机的安全性能”，“如果我们发现安全隐患，将立刻采取适当行动。”
